高速鋼高速鋼具有模具鋼中比較高的的硬度、耐磨性和抗壓強度，承載能力很高。模具中常用的有W18Cr4V和含鎢量較少的W6Mo5Cr4V2以及為提高韌性開發(fā)的降碳降釩高速鋼6W6Mo5Cr4V。高速鋼也需要改鍛，以改善其碳化物分布。6.基體鋼在高速鋼的基本成分上添加少量的其它元素，適當(dāng)增減含碳量，以改善鋼的性能。這樣的鋼種統(tǒng)稱基體鋼。它們不有高速鋼的特點，具有一定的耐磨性和硬度，而且抗疲勞強度和韌性均優(yōu)于高速鋼，為韌性冷作模具鋼，材料成本卻比高速鋼低。模具中常用的基體鋼有6Cr4W3Mo2VNb、7Cr7Mo2V2Si、5Cr4Mo3SiMnVAL等。7.硬質(zhì)合金和鋼結(jié)硬質(zhì)合金硬質(zhì)合金的硬度和耐磨性高于其它任何種類的模具鋼，但抗彎強度和韌性差。用作模具的硬質(zhì)合金是鎢鈷類，對沖擊性小而耐磨性要求高的模具，可選用含鈷量較低的硬質(zhì)合金。對沖擊性大的模具，可選用含鈷量較高的硬質(zhì)合金。鋼結(jié)硬質(zhì)合金是以鐵粉加入少量的合金元素粉末（如鉻、鉬、鎢、釩等）做粘合劑，以碳化鈦或碳化鎢為硬質(zhì)相，用粉末冶金方法燒結(jié)而成。鋼結(jié)硬質(zhì)合金的基體是鋼。克服了硬質(zhì)合金韌性較差、加工困難的缺點，可以切削、焊接、鍛造和熱處理。鋼結(jié)硬質(zhì)合金含有大量的碳化物。雖然硬度和耐磨性低于硬質(zhì)合金。由于各類沖壓模具的工作條件不同，所以對模具工作零件材料的要求也有所差異。海鹽汽車進(jìn)口模具材料批發(fā)廠家

常用的P20模具鋼模具工作部件材料的種類有：碳素工具鋼、低合金工具鋼、高碳高鉻或中鉻工具鋼、中碳合金鋼、高速鋼、基體鋼以及硬質(zhì)合金、鋼結(jié)硬質(zhì)合金等等。1.碳素工具鋼：在模具中應(yīng)用較多的碳素工具鋼為T8A、T10A等，優(yōu)點為加工性能好，價格便宜。但淬透性和紅硬性差，熱處理變形大，承載能力較低。2.低合金工具鋼：低合金工具鋼是在碳素工具鋼的基礎(chǔ)上加入了適量的合金元素。與碳素工具鋼相比，減少了淬火變形和開裂傾向，提高了鋼的淬透性，耐磨性亦較好。用于制造模具的低合金鋼有CrWMn、9Mn2V、7CrSiMnMoV、6CrNiSiMnMoV等。3.高碳高鉻工具鋼：常用的高碳高鉻工具鋼有Cr12和Cr12MoV、Cr12Mo1V1，它們具有較好的淬透性、淬硬性和耐磨性，熱處理變形很小，為高耐磨微變形模具鋼，承載能力次于高速鋼。但碳化物偏析嚴(yán)重，必須進(jìn)行反復(fù)鐓拔(軸向鐓、徑向拔)改鍛，以降低碳化物的不均勻性，提高使用性能。4.高碳中鉻工具鋼：用于模具的高碳中鉻工具鋼有Cr4W2MoV、Cr6WV、Cr5MoV等，它們的含鉻量較低，共晶碳化物少，碳化物分布均勻，熱處理變形小，具有良好的淬透性和尺寸穩(wěn)定性。與碳化物偏析相對較嚴(yán)重的高碳高鉻鋼相比，性能有所改善。海鹽汽車進(jìn)口模具材料批發(fā)廠家冷作模具材料應(yīng)用量大。使用面廣，其主要性能要求有強度、硬度、韌性和耐磨性。

鋼研總院已在世界上率先成功研發(fā)出第三代汽車鋼技術(shù)，在此領(lǐng)域形成了的材料研發(fā)優(yōu)勢；而鋼研總院和一汽技術(shù)中心在“八五”到“十一五”期間，已有眾多材料技術(shù)研發(fā)項目的合作，并在先進(jìn)的非調(diào)質(zhì)鋼、齒輪鋼、彈簧鋼和不銹鋼等領(lǐng)域取得大量成功應(yīng)用。此次雙方建立聯(lián)合實驗室，可以在熱成形鋼和模具鋼等汽車新材料及相關(guān)工藝技術(shù)領(lǐng)域加強合作，形成完整的先進(jìn)汽車用鋼的研發(fā)和應(yīng)用的技術(shù)體系。一汽副總工程師兼技術(shù)中心主任李駿介紹，“十二五”期間，一汽的第三代高機動戰(zhàn)術(shù)軍車、解放第七代商用車、新一代輕量化轎車、新能源汽車等產(chǎn)品，以及汽車輕量化設(shè)計、汽車安全性設(shè)計、SCR（選擇性催化還原系統(tǒng)）后處理關(guān)鍵金屬材料等，將作為第三代汽車用鋼的主戰(zhàn)場。

熱作模具是將加熱到結(jié)晶溫度以上的固態(tài)或液態(tài)金屬壓制成型的工具，包括熱鍛模具、熱擠壓模和壓鑄模三類。熱作模具工作條件的主要特點是與熱態(tài)金屬相接觸，這是與冷作模具工作條件的主要區(qū)別。熱作模具鋼的碳含量一般為，有良好的強度、硬度和韌性。添加鎳、鎢、鉬、鉻、釩等合金元素，可以提高鋼的淬透性和高溫性能。根據(jù)不同的合金元素含量，熱作模具鋼可以分為鍛壓模具用熱作模具鋼、鎢鉬系熱作模具鋼等。1、工作條件熱作模具的工作條件主要有以下三方面:(1)型腔表層金屬受熱。盡管熱鍛模具不同，型腔表層金屬受熱溫度也不相同，但是比較低也有幾百攝氏度;熱擠壓模具與壓鑄模具型腔表層溫度更高。(2)型腔表層金屬產(chǎn)生熱疲勞。熱作模具的工作特點是具有間歇性。每次使熱態(tài)金屬成型后都要用冷卻介質(zhì)冷卻型腔的表面。因此，熱作模具的工作狀態(tài)是反復(fù)受熱和冷卻，從而使型腔表層金屬產(chǎn)生反復(fù)的熱脹冷縮，即反復(fù)承受拉壓應(yīng)力作用。其結(jié)果是引起型腔表面出現(xiàn)裂紋，稱為熱疲勞現(xiàn)象。(3)載荷作用。錘鍛模受強烈的沖擊載荷和工作應(yīng)力;熱擠壓模具和壓鑄模具是在高壓下服役的。制造沖壓模具的材料有鋼材、硬質(zhì)合金、鋼結(jié)硬質(zhì)合金、鋅基合金、低熔點合金、鋁青銅、高分子材料等。

隨著我國模具工業(yè)的發(fā)展，對模具材料的數(shù)量、質(zhì)量、品種和性能等方面提出了更高、更新的要求、模具材料市場也得到迅速的發(fā)展。據(jù)介紹，模具用材料范圍很廣，從一般的碳素結(jié)構(gòu)鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼、碳素工具鋼、合金工具鋼、高速工具鋼、不銹鋼、馬氏體時效鋼到硬質(zhì)合金、難熔合金、高溫合金、非鐵金屬等都可選用，其中主要是屬于合金工具鋼的模具鋼。目前，中國合金工具鋼的產(chǎn)量已居世界前列，其中合金模具鋼約為10萬噸。中國模具工業(yè)每年消耗模具材料合計為30萬-40萬噸，其中合金模具鋼為13萬-15萬噸。國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會鋼材專業(yè)委員會顧問李光超表示，目前國產(chǎn)模具鋼材高質(zhì)量的比較少，相當(dāng)部分要求高的模具鋼都需要經(jīng)過真空精煉和電渣重熔，以保證鋼材的高純凈度、高致密度、高等向性，而通過電渣重熔的模具鋼所占的份額很小。模具鋼市場80%左右是黑皮圓棒材，用戶拿到材料以后還要自己改鍛改制，材料利用率低，生產(chǎn)周期長，不能適應(yīng)現(xiàn)代模具制造業(yè)的需要。傳統(tǒng)鋼材替代技術(shù)深圳市鑄威特殊鋼有限公司研制開發(fā)的新型、高效率TS4模具銅合金材料，硬度可達(dá)HRC38-45度，不用熱處理，制作加工容易，摩擦系數(shù)低。對于那些容易引起開裂、 帶尖角的形狀復(fù)雜的模具，宜選用韌性較好的熱作模具鋼。浙江本地進(jìn)口模具材料選擇

模具材料主要是滿足特定要求的鋼材。也有 一些其它類型的材料。 鋼:炭鋼，合金鋼。海鹽汽車進(jìn)口模具材料批發(fā)廠家

ER5鋼的推薦熱處理工藝：對高耐磨性、韌性的模具，采用1150℃淬火，520~530℃回火3次；對重載服役條件下的模具，采用1120~1130℃淬火，550℃回火3次。3．硬質(zhì)合金及鋼結(jié)硬質(zhì)合金當(dāng)工件的批量極大時，可以考慮選用硬度和耐磨性比各類模具鋼種更高的硬質(zhì)合金或鋼結(jié)硬質(zhì)合金。用作模具材料的硬質(zhì)合金為鎢鈷類，隨著含鈷量的增加，韌性及抗彎強度提高而硬度降低。對于承受沖擊力較小的模具，可以選用含鈷量較低的YG10X；承受沖擊力中等或較大的模具，可以選用含鈷量較高的YG15或YG20。硬質(zhì)合金的缺點為韌性較差、難以加工，作為模具的工作部件可以設(shè)計為鑲拼結(jié)構(gòu)。鋼結(jié)硬質(zhì)合金的性能介于硬質(zhì)合金和高速鋼之間，能夠機械加工和熱處理，可以用于制作復(fù)雜的高壽命模具。用作沖裁模的鋼結(jié)硬質(zhì)合金有DT、GT35、TLMW50、GW50等。厚板沖裁模具厚板沖裁模承受的沖壓力高于薄板沖模，為重載沖裁模，易磨損、崩刃和斷裂，所以要求模具材料應(yīng)具有高的耐磨性和強韌性。傳統(tǒng)模具用鋼傳統(tǒng)的重載沖裁模具鋼種主要有T8A、Cr12MoV、W18Cr4V、W6Mo5Cr4V2等。其中T8A為碳素工具鋼，雖然淬透性、韌性比T10A鋼有所改善。海鹽汽車進(jìn)口模具材料批發(fā)廠家

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